Anavalos Argo GX 1100C Αντλία Ακαθάρτων και Λυμάτων Με Κοπτήρες

Περιγραφή Προϊόντος

Anavalos Argo GX 1100C Υποβρύχια Αντλία Αποστράγγισης ομβρίων και ακαθάρτων υδάτων και λυμάτων με κοπτήρες

Η υποβρύχια αντλία λυμάτων και ακαθάρτων Argo GX 1100C της Anavalos, διαθέτει σύστημα κοπτήρων το οποίο μειώνει το μέγεθος των στερεών και ινώδων υλικών όπως χαρτί, ύφασμα, πλαστικά κτλ. σε σωματίδια τα οποία απομακρύνονται από τo στόμιο εξόδου 2”, με δυνατότητα εξαγωγής σωματιδίων μέχρι και 50mm. Μια στιβαρή φορητή και μη εμφραζώμενη βυθιζόμενη αντλία σχεδιασμένη για πολλαπλή οικιακή χρήση άντλησης αποβλήτων, αναβλυζόντων υδάτων, πλημμύρες υπόγειων χώρων, άδειασμα φρεατίων και δεξαμενών, καθώς και για βιομηχανική χρήση. Η σειρά Argo είναι ειδικά σχεδιασμένη με ιδανικό συνδυασμό υλικών κατασκευής, ώστε να μην μπλοκάρει και να μην διαβρώνεται. H χρήση φλοτέρ εξασφαλίζει την σωστή λειτουργία τους και προστατεύει από ξηρά λειτουργία. Δεν μπλοκάρει λόγω σχεδιασμού της πτερωτής και δεν διαβρώνεται λόγω ιδανικού συνδυασμού υλικών κατασκευής της. Ιδανική και για άντληση θαλασσινού νερού η νερού με πολλά άλατα.

Χαρακτηριστικά:

• Διπλό μηχανικό στυπιοθλίπτη
• Θερμική προστασία
• IP68
• Κλάση μόνωσης F
• Άξονας από ανοξείδωτο χάλυβα AISI 304
• Μέγιστο βάθος βύθισης 5m
• Πτερωτή με κοπτήρες
• Στόμιο εξόδου 2”
• Απόδοση
• Παροχή μέχρι 15 m3/h.
• Μανομετρικό μέχρι 12 m.
• Ισχύς ηλεκτροκινητήρα από 1100W

Εφαρμογές:

• Μικρά φρεάτια ή δεξαμενές.
• Γκαράζ.
• Υπόγεια.
• Οικιακή χρήση για ακάθαρτα νερά και ελαφρά λύματα.

Συνθήκες Λειτουργίας

• Θερμοκρασία νερού μέχρι 40 °C.
• Θερμοκρασία περιβάλλοντος μέχρι 40 °C.

Για την καλή λειτουργία της αντλίας, σας συστήνουμε:

• Τον τακτικό έλεγχο και καθαρισμό της αναρρόφησης της αντλίας.
• Τον έλεγχο του βυθισμού της αντλίας ολόκληρης μέσα σε αντλούμενο νερό και όχι σε στέρεο υλικό.
• Τον έλεγχο του φλοτέρ (να είναι ελεύθερο στην κίνηση και χωρίς τυχόν εμπόδια)
• Δεν τραβάμε ποτέ την αντλία από το καλώδιο της
• Επιμελές ξέπλυμα της αντλίας με καθαρό και άφθονο νερό όταν αποθηκεύεται.
• Ρυθμίζουμε το φλοτέρ ώστε να διακόπτει πριν πέσει η στάθμη του νερού κάτω από το ύψος του σώματος του κινητήρα.